ผ่ารอก New Metanium XG 2013

ตอนนี้มีหลายท่านสนใจและอยากเห็นเจ้าตัว 2013 New Metanium กันพอควร ทั้งภายนอกภายใน ผมขออนุญาติพาชมครับ การผ่ารอกครังนี้เป็นการใช้ ความเห็น ความรู้สึกส่วนตัวล้านๆๆ นะครับ หากใครมีข้อมูล ความถูกต้องก็ขอให้มาแชร์ความรู้กัน
ดูเนื้องานภายนอกกันก่อน
001..ขนาดของ เมทาเนี่ยม 2013 นั้น ไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไปครับ กำลังพอเหมาะมือกระชับอุ้งมือพอควร

002ห้องเกียร์ลดต่ำลง

003แขนสวยงามมากครับ น่าจะเป็น แสตนเลสนะครับ เป็นแขนงุ้ม เล็กน้อย ไม่มากถึงขนาด Daiwa โดยตัว XG นั้น ดูแขนจะยาวกว่าเพื่อนในตระกูล Metanium ด้วยกันทั้งหมด

004เรื่องสีก็สมกับที่เป็น Shimano เพราะทำสีมาดีมากครับ

005มุมนี้ดูแล้วได้อารมณ์รถสปอร์ท หรูๆ สักคันครับ

006ด้านล่าง มีการลดน้ำหนักไปหลายส่วน มีปุ่มปรับองศาแนหน่วงด้านใน 6 ระดับ และปุ่ม On-Off สำหรับเปิดฝาด้านข้าง เพื่อปรับแขนหน่วงด้านใน เปิดฝาตรงนี้ให้ระวัง ขณะอยู่กลางน้ำหรือในเรือ เพราะไม่มีสปริงหรือจุดยึดกับเฟรมนะครับ ออกมาทั้งดุ้นเลย โครงน่าจะเป็นวัสดุผสม ค่อนข้างแข็งแรมครับ ..และที่ขารอกรุ่นนี้ไม่ปั้ม Japan นะครับ สกรีนติดฝาห้องเกียร์ ไกล้กับ รหัสรุ่นเท่านั้น

มาเริ่มผ่ารอกกันเลยครับ
007การเริ่มก็เหมือนหยดน้ำทั่วไปทุกประการ
– คลายเบรค
– ถอดครอบน๊อเสาเมนเกียร์
– คลายนีอตออก
– เอาแนหมุนออก
– สตาร์แดรก
– สปริง
– และแหวน อีก 2-3 ตัว จนถึง บูชกันตีกลับ
หมายเหตุ : ถอดออกตรงๆ เบาๆ ไม่โยก หรือดึงดันครับ ของพวกนี้ ถ้าทำถูกวิธีมันออกง่ายๆครับ

008จุด ย้ำ 2 จุดที่ แขนหมุน ใครทราบบ้าง ผมเดาเอาว่า มันตรงกับเหลี่ยมน๊อตเวลาขันตึงพอดีน่ะครับ น่าจะเป็นมาร์คการขันน๊อต…ละมั้ง และจากจุดนี้ไปผมสังเกตุเห็นเลยว่า ความละเอียดของงาน และวัสดุสำหรับประกอบและรายละเอียดต่างๆ นั้น สมราคาครับ มีความแตกต่างชัดเจน การประกอบและชิ้นส่วน ระดับ CUSTOM เลยครับ

009จากนั้น ยกสปูนออก เน้น.! ตรงๆ เบาๆ อย่าโยก เก็บสายในหลอดให้ดี รุ่นนี้ระยะห่างระหว่างขอบสปูนกับ โครงนั้น ชิดมากครับ เกือบหมดโอกาสสายเข้าไปได้เลย
ภาพนี้จะเห็น น๊อตสำหรับถอดฝาห้องเกียร์ 3 ตัว 3 ตัวเท่านั้นครับน๊อตแต่ละตัวหัวไม่เหมือนกัน ความยาวแตกต่างกัน ทุกตัวระมัดระวังเมื่อถอดแล้วต้องจำนะครับ ใส่แทนกันไม่ได้

010น๊อตตัวล่างสุด จะสั้นที่สุด และมีน้ำยากันคลายตัวมาด้วย

011สังเกตุนอต 3 ตัว ไม่เหมือนกันครับ

012เมื่อถอดนอตครบ ฝาห้องเกียร์จะเด้งออกมานิดๆๆ จากแรงดันของสปริงตัวยก ฟรี สปูลด้านในผ่า Shimano New Metanium XG 2013

013ดึงฝาออก ตรงๆ และเบาๆ ครับด้านใน ไม่มีอะไรพิศดารไปกว่า รอกทั่วไป แต่สัมผัสได้ถึงมาตรฐานและ การเก็บรายละเอียดของวัสดุว่าผ่านมาจากเครื่องมือที่ทันสมัย

014ด้านนอกครับ

015ห้องเกียร์และระบบเบรค ในภาพที่เห็นไม่เรียบหรือจุดๆๆ นั้นคือคราบจารบีและน้ำมันนะครับ

016แผ่นปริศนา ในชุดเบรคครับ วัสดุเป็นอะไรสักอย่าง ผมเดาว่าเป็นโพลิเมอร์ชนิดพิเศษครับ ชิ้นงานด้านในนั้น มีความกระชับ และฟิตมากครับ ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบเข้ากันนั้น แทบไร้รอยต่อหรือช่องว่างเลยครับ ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับ Ceanan อีกตัวของผม มันต่างกันลิบเลยครับ กับเรื่องพวกนี้ ..แต่ใช้ตกปลาได้เหมือนกันครับ

017แผ่นเบรค ตัวแรกครับ เสาเกียร์ผมเดาว่าเป็นแสตนเลส ผ่านการชุบแข็งครับ ส่วนเฟืองหลัก เป็นอลูมิเนี่ยม หาใช่ แสตนเลสหรือทองเหลือง..ผิดถูกต้องขออภัย

018อีกมุม เฟืองตัวนี้ รอบ 8.5 ละเอียดมากๆครับผ่า

019ชุดเบรค
020แผ่นเบรคตัวที่ 2 มันคล้ายผ้าเบรครถยนต์มากๆๆเลย

021เอาชุดเบรคออกหมด จะพบด้านล่างแบบนี้ มีเท่านี้ ง่ายๆ ครับ ไม่มีอะไรพิศดารไปกว่าหยดน้ำทั่วไป

022ถอดแค่นี้ครับ ใช้เครื่องมือ 2 อย่าง ก็ถอดทำความสะอาดเท่าที่จำเป็นได้ครบๆ

023เฟืองหลัก อีกสักภาพ
024ส่องดูลูกปืนกันตีกลับ รุ่นนี้สีฟ้า

025หน้าตาของระบบหน่วงแบบใหม่ ส่วนตัวไม่ใช่โปร แต่บอกได้เลยว่า ปรับง่ายฟู่ยากมาก ลื่น ตีไกล ผมถอด ออก 2 ตัว เหลือติดไว้ สี ละ 2 ตัว ปิด 3 ตัว เปิดสีแดงไว้ 1 แขน และปรับองศาด้านนอกที่ 3-5 แล้วแต่เหยื่อครับ
ส่วนหน่วงข้างสปูน เปิดแค่ไม่ให้สปูนขยับพอ เกือบๆ ฟรี แค่นี้ก็สนุกตลอดวันแล้ว

026อีกด้าน

027ภายในฝา เป็นที่อยู่ของชุดปรับองศา แขนหน่วงอีกที

028หมุนเพื่อปรับองศาแขนหน่วงครับ หลักการก็คือ เมื่อหมุนไปทางตัวเลขมาก ถ้วยก็จะกดลงมากเท่านั้นเอง

029ประกอบเข้าที่

030ห้องเครื่องอีกสักภาพ

031สปริงยันกับสตาร์ปรับหน่วงแบบ เทพๆครับ แล้วประกอบแขนให้เรียบร้อย ก็เป็นอันจบพิธี

เรื่องโดย หนุ่มสาวน้อย

{{ reviewsOverall }} / 5 Users (0 votes)
ให้ความรู้ดี0
อ่านง่าย0
What people say... อ่านจบให้คะแนนหน่อยนะ
Order by:

Be the first to leave a review.

User AvatarUser Avatar
Verified
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Show more
{{ pageNumber+1 }}
อ่านจบให้คะแนนหน่อยนะ