ผ่ารอก New Metanium XG 2013

ตอนนี้มีหลายท่านสนใจและอยากเห็นเจ้าตัว 2013 New Metanium กันพอควร ทั้งภายนอกภายใน ผมขออนุญาติพาชมครับ การผ่ารอกครังนี้เป็นการใช้ ความเห็น ความรู้สึกส่วนตัวล้านๆๆ นะครับ หากใครมีข้อมูล ความถูกต้องก็ขอให้มาแชร์ความรู้กัน

ดูเนื้องานภายนอกกันก่อน

Advertisements

ขนาดของ เมทาเนี่ยม 2013 นั้น ไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไปครับ กำลังพอเหมาะมือกระชับอุ้งมือพอควร

ห้องเกียร์ลดต่ำลง

แขนสวยงามมากครับ น่าจะเป็น แสตนเลสนะครับ เป็นแขนงุ้ม เล็กน้อย ไม่มากถึงขนาด Daiwa โดยตัว XG นั้น ดูแขนจะยาวกว่าเพื่อนในตระกูล Metanium ด้วยกันทั้งหมด

Advertisements

เรื่องสีก็สมกับที่เป็น Shimano เพราะทำสีมาดีมากครับ

มุมนี้ดูแล้วได้อารมณ์รถสปอร์ท หรูๆ สักคันครับ

Advertisements

ด้านล่าง มีการลดน้ำหนักไปหลายส่วน มีปุ่มปรับองศาแนหน่วงด้านใน 6 ระดับ และปุ่ม On-Off สำหรับเปิดฝาด้านข้าง เพื่อปรับแขนหน่วงด้านใน เปิดฝาตรงนี้ให้ระวัง ขณะอยู่กลางน้ำหรือในเรือ เพราะไม่มีสปริงหรือจุดยึดกับเฟรมนะครับ ออกมาทั้งดุ้นเลย โครงน่าจะเป็นวัสดุผสม ค่อนข้างแข็งแรมครับ ..และที่ขารอกรุ่นนี้ไม่ปั้ม Japan นะครับ สกรีนติดฝาห้องเกียร์ ไกล้กับ รหัสรุ่นเท่านั้น

มาเริ่มผ่ารอกกันเลยครับ

การเริ่มก็เหมือนหยดน้ำทั่วไปทุกประการ
– คลายเบรค
– ถอดครอบน๊อเสาเมนเกียร์
– คลายนีอตออก
– เอาแนหมุนออก
– สตาร์แดรก
– สปริง
– และแหวน อีก 2-3 ตัว จนถึง บูชกันตีกลับ
หมายเหตุ : ถอดออกตรงๆ เบาๆ ไม่โยก หรือดึงดันครับ ของพวกนี้ ถ้าทำถูกวิธีมันออกง่ายๆครับ

จุด ย้ำ 2 จุดที่ แขนหมุน ใครทราบบ้าง ผมเดาเอาว่า มันตรงกับเหลี่ยมน๊อตเวลาขันตึงพอดีน่ะครับ น่าจะเป็นมาร์คการขันน๊อต…ละมั้ง และจากจุดนี้ไปผมสังเกตุเห็นเลยว่า ความละเอียดของงาน และวัสดุสำหรับประกอบและรายละเอียดต่างๆ นั้น สมราคาครับ มีความแตกต่างชัดเจน การประกอบและชิ้นส่วน ระดับ CUSTOM เลยครับ

Advertisements

จากนั้น ยกสปูนออก เน้น.! ตรงๆ เบาๆ อย่าโยก เก็บสายในหลอดให้ดี รุ่นนี้ระยะห่างระหว่างขอบสปูนกับ โครงนั้น ชิดมากครับ เกือบหมดโอกาสสายเข้าไปได้เลย
ภาพนี้จะเห็น น๊อตสำหรับถอดฝาห้องเกียร์ 3 ตัว 3 ตัวเท่านั้นครับน๊อตแต่ละตัวหัวไม่เหมือนกัน ความยาวแตกต่างกัน ทุกตัวระมัดระวังเมื่อถอดแล้วต้องจำนะครับ ใส่แทนกันไม่ได้

น๊อตตัวล่างสุด จะสั้นที่สุด และมีน้ำยากันคลายตัวมาด้วย

สังเกตุนอต 3 ตัว ไม่เหมือนกันครับ

เมื่อถอดนอตครบ ฝาห้องเกียร์จะเด้งออกมานิดๆๆ จากแรงดันของสปริงตัวยก ฟรี สปูลด้านในผ่า Shimano New Metanium XG 2013

ดึงฝาออก ตรงๆ และเบาๆ ครับด้านใน ไม่มีอะไรพิศดารไปกว่า รอกทั่วไป แต่สัมผัสได้ถึงมาตรฐานและ การเก็บรายละเอียดของวัสดุว่าผ่านมาจากเครื่องมือที่ทันสมัย

ด้านนอกครับ

ห้องเกียร์และระบบเบรค ในภาพที่เห็นไม่เรียบหรือจุดๆๆ นั้นคือคราบจารบีและน้ำมันนะครับ

แผ่นปริศนา ในชุดเบรคครับ วัสดุเป็นอะไรสักอย่าง ผมเดาว่าเป็นโพลิเมอร์ชนิดพิเศษครับ ชิ้นงานด้านในนั้น มีความกระชับ และฟิตมากครับ ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบเข้ากันนั้น แทบไร้รอยต่อหรือช่องว่างเลยครับ ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับ Ceanan อีกตัวของผม มันต่างกันลิบเลยครับ กับเรื่องพวกนี้ ..แต่ใช้ตกปลาได้เหมือนกันครับ

แผ่นเบรค ตัวแรกครับ เสาเกียร์ผมเดาว่าเป็นแสตนเลส ผ่านการชุบแข็งครับ ส่วนเฟืองหลัก เป็นอลูมิเนี่ยม หาใช่ แสตนเลสหรือทองเหลือง..ผิดถูกต้องขออภัย

อีกมุม เฟืองตัวนี้ รอบ 8.5 ละเอียดมากๆครับผ่า

ชุดเบรค
แผ่นเบรคตัวที่ 2 มันคล้ายผ้าเบรครถยนต์มากๆๆเลย

เอาชุดเบรคออกหมด จะพบด้านล่างแบบนี้ มีเท่านี้ ง่ายๆ ครับ ไม่มีอะไรพิศดารไปกว่าหยดน้ำทั่วไป

ถอดแค่นี้ครับ ใช้เครื่องมือ 2 อย่าง ก็ถอดทำความสะอาดเท่าที่จำเป็นได้ครบๆ

เฟืองหลัก อีกสักภาพ
ส่องดูลูกปืนกันตีกลับ รุ่นนี้สีฟ้า

หน้าตาของระบบหน่วงแบบใหม่ ส่วนตัวไม่ใช่โปร แต่บอกได้เลยว่า ปรับง่ายฟู่ยากมาก ลื่น ตีไกล ผมถอด ออก 2 ตัว เหลือติดไว้ สี ละ 2 ตัว ปิด 3 ตัว เปิดสีแดงไว้ 1 แขน และปรับองศาด้านนอกที่ 3-5 แล้วแต่เหยื่อครับ
ส่วนหน่วงข้างสปูน เปิดแค่ไม่ให้สปูนขยับพอ เกือบๆ ฟรี แค่นี้ก็สนุกตลอดวันแล้ว